　　為解決國家的長遠發(fā)展問題，德國先是向北兼并了幾個國家，而后通過閃擊戰(zhàn)搞定了法國，打趴了英國，接下來又將目標指向了蘇聯(lián)在高加索地區(qū)的油田，在北非也一度打到了埃及。日本則從中國東北和山西拿到了大量的煤炭資源，而后順勢南下，在荷屬東印度（印度尼西亞）和英屬婆羅洲（馬來亞）暫時解決了石油問題。為什么不提意大利？因為從一戰(zhàn)到二戰(zhàn)，這個國家從來都是打醬油的。

　　雖說德日兩國都拿到了部分石油，但仍舊不足以支撐起龐大的戰(zhàn)爭機器。而他們本身具備和掠奪到的煤炭又不能直接供給飛機，艦艇，坦克，汽車和現代化機械使用。怎么辦？

　　把能量密度較低的煤炭變成能量密度比較高的油啊。

　　先來看看這個過程是怎么實現的。

　　早在第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)前，德國人就發(fā)現通過煤炭的氫化工藝可以得到和石油成分相似的東西，然后再經過異辛烷化流程來生產燃油。雖然用這種辦法所生產的石油成本很高，基本上合成一桶油的成本都足以買到四桶油了。而日本則在占領了東三省之后，也試圖從撫順的頁巖中合成燃油。

　　雖然合成汽油的成本很高，但也是沒有辦法的辦法。況且面對著頭疼的局勢，有總比沒有要強吧。不過，有油是一回事兒，有高質量的油又是另外一回事兒。比如我們可憐的車主們，花著比北海布倫特石油更多的錢，用的卻是從大量垃圾石油中提煉出來的劣質燃油。

　　回到二戰(zhàn)。

　　在戰(zhàn)爭之初，英國和德國在燃油方面的水平大致相當。憑借數量的優(yōu)勢，在英國空軍剩下的那點老本差點兒在大不列顛空戰(zhàn)中全部玩完。

　　隨著軍工科技的進步，雙方除了戰(zhàn)略和戰(zhàn)機技術的角力之外，在燃油標準上也在拉開差距。從一百一分之九十四號油到一百三十零分之百號油，有著美國佬的技術（四乙鉛添加劑），很多時候德國更有優(yōu)勢一些。1943年，英美著手尋求100＃油的替代品，憑借著發(fā)達的化學工業(yè)基礎和研發(fā)實力，開發(fā)出了100-115 / 150超級油料，并于1944年年下半年大規(guī)模使用。

　　高標號的燃油，意味著可以實現更大的壓縮比。最簡單的理解是由于壓縮比的增加，可以讓發(fā)動機體積更小，更輕更省油。

　　這有什么作用呢？這就意味著至少在空戰(zhàn)中，戰(zhàn)機的加速性能大大提升。事實上，根據超級油料開發(fā)出來的發(fā)動機以及根據發(fā)動機所開發(fā)出來的戰(zhàn)機確實性能很好，作戰(zhàn)效能直線提升。

　　在這樣的境況下，德國開發(fā)出一種叫MW50的油料，成分是50％的甲醇，49.5的水％和0.5％的防蝕劑。而日本的零式戰(zhàn)機在經過了馬里亞納?？諔?zhàn)的慘敗之后軍方也意識到問題的嚴峻性，于是最終同意在A6M6c機型上使用帶甲醇噴射加力的Sakae31發(fā)動機。

　　雖然甲醇的熱值只有汽油的45％左右，但是辛烷值很高，抗爆性能非常的優(yōu)秀，在生死攸關的時刻可以贏得更大的戰(zhàn)場主動權。在當時燃料熱值沒有得到完全開發(fā)的情況下，如果直接燒MW50，戰(zhàn)機能像吃了萬艾可一樣的兇猛。但盡管如此，德國頂尖的戰(zhàn)斗機駕駛員還是沒有使用這種新型燃料，而日本軍方也似乎不大愿意使用帶甲醇噴射加力的Sakae31發(fā)動機。

　　因為甲醇是有毒物質，能夠通過呼吸系統(tǒng)甚至通過皮膚侵入人體，損害健康。

　　不僅如此，它還能使橡膠膨脹和腐蝕橡膠，從而破壞精密部件中的可靠性。除了對橡膠件的損害之外，甲醇也對油箱，油路鉛錫鍍層和焊接鋼管，銅，鋅，鋁及合金有腐蝕作用，這會導致作戰(zhàn)設備的迅速損毀。把隨時可能損毀的戰(zhàn)機給王牌飛行員用，那簡直就是犯罪。

　　顯然，無論從哪方面來看，高昂的作戰(zhàn)成本，是末路中的德國人和日本人賠不起的。

　　不過，德國人還是找到了一種看起來很好的解決辦法，