甲醇汽車會不會成為下一個投資風(fēng)口？
發(fā)布時間：
2019-08-12
想必關(guān)注時政新聞的讀者都應(yīng)該知道，一年一度的兩會已于3月3日正式開幕。
其中，作為我國國民經(jīng)濟支柱的汽車產(chǎn)業(yè)已成為兩會不可或缺的重要角色，每年兩會的提案中關(guān)于對汽車生產(chǎn)與消費方面的討論與建言，頗受與會汽車企業(yè)高層與相關(guān)部門委員們的熱議。因為在筆者看來，汽車產(chǎn)業(yè)已不單單是一個經(jīng)濟問題，而且還是一個關(guān)乎民生的社會問題，那么對其的討論與熱議就顯得尤為重要。
自然，今年也不例外。就在3月2日，全國政協(xié)委員、吉利控股集團董事長李書福委員就對相關(guān)媒體公布了其今年的兩會提案。在交流會上，李書福就為何今年再次選中甲醇汽車及繼續(xù)延續(xù)自動駕駛提案進行了詳細的解讀。
甲醇汽車：“成于思毀于隨”
事實上，據(jù)筆者了解，這兩項提案已不是李書福第一次進行提案，拿其中的關(guān)于甲醇汽車的議案來說，其實早在2009年李書福就在當年的“兩會”上提交了一份《關(guān)于盡快出臺甲醇車國家標準的提案》，圍繞甲醇燃料汽車的發(fā)展機遇，在國外甲醇汽車發(fā)展的局限性及國內(nèi)在甲醇燃料制造方面的優(yōu)勢等方面闡述了觀點。2009年7月2日國家標準化管理委員會發(fā)布公告稱，《車用甲醇汽油(M85)》標準正式批準頒布，并將于2009年12月1日起實施。
但接下來甲醇汽車的發(fā)展遠沒有想象中的那么美好，這是為什么?在筆者看來，甲醇是完全可以滿足替代汽油的一種環(huán)保燃料，而一向敢大膽諫言的李書福一語道破了天機，“就是相關(guān)部門缺乏自信，總是在問為什么美國不用!中央一直在提倡領(lǐng)導(dǎo)要敢于擔當，但是，這樣的領(lǐng)導(dǎo)太少了，簡單否定，要比肯定承擔的責任少的多。發(fā)展甲醇汽車，并不單單是為了我們吉利汽車，最重要的是關(guān)系到整個國家汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略可持續(xù)發(fā)展!”
今年兩會李書福又“攜帶”《加快在全國推廣甲醇汽車、發(fā)展甲醇替代燃料》的提案“卷土重來”。
對于大力推廣甲醇汽車是有充分的事實說明的。據(jù)了解，自推廣甲醇汽車以來，首個試點城市山西省晉中市自2014年開始，目前有9個城市，是由國家工信部甲醇汽車試點辦公室統(tǒng)一安排，各試點城市都建立了汽車試點數(shù)據(jù)采集中心，至今共對9輛車進行12次檢測，其中2016年抽檢的6輛車，平均行駛里程19.25萬公里，最低行駛里程超過16萬公里。同時，測試結(jié)果顯示，在對包括HC、CO、NOX、燃料消耗量、CO2等內(nèi)容的常規(guī)排放檢測后，受檢車輛均達到國IV標準;而在非常規(guī)排放檢測中，甲醛排放平均為1.316mg/km，僅為工信部發(fā)布的《甲醇汽車產(chǎn)品技術(shù)要求》規(guī)定限額值10mg/km的1%，甚至比美國加州LEV2標準規(guī)定的2.5mg/km還要低。
突破誤區(qū)，才能可持續(xù)發(fā)展
甲醇燃料的清潔性、高效性、安全性已是不爭的事實。
近年來，隨著國內(nèi)甲醇汽車技術(shù)日趨成熟，要求將甲醇作為車用汽油的替代品的呼聲也越來越高，但各地都沒有正式開展實質(zhì)性的動作。因為沒有政府的正式批準支持，各地搞甲醇汽車的大都是散兵游勇，打游擊。這甲醇真的能當汽車燃料用?消費者大多持懷疑態(tài)度。而事實上我國的甲醇汽車技術(shù)較為成熟，在國際上也處于領(lǐng)先地位。
鑒于此，大力發(fā)展甲醇汽車不僅僅對汽車行業(yè)有深遠影響，同時絕對也是一件利國利民的事情，因為發(fā)展甲醇汽車還能在很大程度上緩解我國石油能源緊張的現(xiàn)實狀況，同時對保障我國能源安全長久可持續(xù)發(fā)展具有舉足輕重的戰(zhàn)略意義。
最后在推廣方面，李書福也在提案中作了明確的說明：盡快推動甲醇車在全國的市場化運行;繼續(xù)完善基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)、制度建設(shè)、運行管理和相關(guān)應(yīng)用安全評估等工作;將甲醇作為戰(zhàn)略性替代能源，納入交通燃料體系;做好科普工作，澄清公眾對甲醇認識的誤區(qū)。由此以上種種，可以看出李書福的這次提案算是做足了準分的準備。接下來，讓我們拭目以待。
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